新能源汽车之风席卷全球，我国已开始逐步支持新能源汽车制造和配套设施建设。因此，现阶段可以说是充电桩和新能源汽车的爆发期。一些传统技术也加入了这个新兴市场。以光耦隔离为例，使用光耦隔离电路可以达到更好的安全性。本文将介绍这项技术。

充电桩可以为新能源汽车提供充电服务，类似于加油站的加油机。可固定在地面或墙上，安装在公共建筑（公共建筑、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站，可根据不同电压等级对各类电动汽车进行充电。充电桩的输入端直接与交流电网相连，输出端装有充电插头，为电动车充电。充电桩一般提供两种充电方式：常规充电和快速充电。人们可以使用特定的充电卡在充电桩上的人机交互界面上刷卡进行相应的充电方式、充电时间、成本数据打印等操作。充电桩显示屏可显示充电量、成本、充电时间等数据。

交流电流经整流后转换为直流电，经PFC升压，再经DCTODC隔离转换，得到输出电压，供汽车充电。主控MCU通过对强电侧的电压、电流信息进行采样和监测，控制电源设备的开、关，保证系统安全可靠运行。

除了提供绝缘和隔离，光耦还可以确保信号的完整性。在充电桩中，需要收集外部信息，然后与充电桩外部系统进行通信。在这种情况下，需要一个数字隔离光耦，数字隔离光耦将充电桩的薄弱部分（包括控制部分）与外部端口和绝缘隔离，一方面防止充电桩的薄弱部分（包括控制部分）受到干扰，另一方面防止通信信息受到干扰，保证信息信号的完整性。

在产品设计中，工业产品对可靠性要求很高，产品需要通过各种安全认证和电磁兼容测试认证。强电侧干扰一般较大，很容易对弱电产生干扰。更严重的情况会干扰系统的主控部分，导致系统无法正常工作，为了防止强电侧的干扰影响弱电侧，设计人员需要将强弱电隔离。在充电桩系统中，需要对母线的电压和电流以及输出端口的电压和电流进行监测。此时，需要一个隔离的电压和电流采样装置。光耦隔离就是个不错的选择。

其次电动汽车中牵引逆变器系统很可能在800V左右的DC电压下运行。这个高DC电压会转换为AC，以驱动牵引电机。但是，电动汽车中的牵引电池并不是通过简单地串联多个12V电池去产生800V电压，它是一个密封的单元。该高压系统的加入及其在车辆中的作用意味着12V系统现在通常被当作辅助系统。它为牵引系统（包括牵引控制系统）的所有辅助设备提供动力。

现在，主高压电池负责为12V辅助系统供电，以使电池保持荷电状态。出于安全考虑，操作时需要在两个电压域之间保持电气隔离。

隔离至关重要

典型的电动汽车有许多功能单位，包括牵引逆变器、温度控制和加热系统以及车载充电器。这些系统在完全不同的电压水平下运行，必须进行电气隔离。电气隔离可防止电流在不同电压域之间流动，同时仍支持数据传输和电能流动。